前言
转眼间，J系机炮坦克已经算不得什么新奇坦克。在它们之后，Y系双管等新车层出不穷，几乎全数掩盖了机炮轻坦们的光芒。
可能有车长要说了，嗨呀别整那些没用的，不就是数值填得不够放飞自我，强度不够呗！比方说那机炮总要三四秒时间打完，磨蹭半天也就几百损伤，多少有些尴尬了嗷！
能不能让机炮坦克的爆发再快些，再猛烈些？哎这个可以有，并且已经有——还记得“极限火力”模式中的“加特林谢里登”么？它搭载了一门现实存在的六管37毫米加特林炮，在所有现代加特林炮当中，这门炮不仅是当之无愧的“口径之王”，更能实现双管机炮所不能实现的一秒数击。
最关键的是，它有史实搭载车，并且造出来的原型车幸存至今，实装的概率增加了！不了解一下？
先有炮！
虽说《坦克世界》中的XM551E4“风雹”本质上是虚构坦克，但它的主炮——37毫米加特林机炮T250，却是完完全全的真实产物，其口径毋庸置疑，就是现代加特林炮中最大者，但射速仍能达到每分钟3000发，就一个字：快！
这么快的射速显然不能连着按扳机一分钟，这就是个理论数值，实战中不仅要受到备弹限制，还要被机械可靠度卡脖子——安全和费效比起见，T250只能以48发/次的方式“点射”，即按下扳机，每根炮管各发射8发炮弹，而所有流程将在一秒内完成！
XM551E4“风雹”显眼的弹鼓（炮塔左侧，图中右侧）。
台架上的T250，弹鼓内部是六发一组的弹夹。
除点射限制之外，T250的供弹具（弹鼓）也只有192发容量，仅能支撑四次点射。
弹药太少了？别急，48发点射足够覆盖并摧毁一个空中目标，算是够用；此外有数据显示T250应避免连续执行七次（336发）点射，有火炮损伤甚至爆炸的风险。
不过，这在游戏里这显然不是问题：J系机炮坦克动辄在车体内携带上千发弹药，也不存在什么打着打着自己卡壳炸膛的机制，T250若能够实装，一秒短装填，点射48发无疑是非常恐怖的数值怪兽！
和人对比，T250的体积并不小。
如果套用当前VZ.64已有的37毫米炮数值（普通AP损伤6点、APCR损伤4点、HE损伤12点），则T250单次点射就能造成最大576点损伤。
即便以AP对敌，T250把四次点射全部192发炮弹打空，也有1152点损伤的斩杀线，而这一切从接敌开始到炮弹打空也不过最多五秒，这可不比两根管子，在那吭哧吭哧半天才能出损伤的J系轻坦爽多了？
再有车。
T250是炮，那车呢？37毫米加特林机炮T250和底盘合体之后，就是T249“义警”自行高炮，T249造了几台原型车接受测试后回炉的回炉，散失的散失，最后好歹是剩下一台躺在博物馆里，才有机会给大伙带来高清照片。
博物馆里的T249，巨大弹鼓还是非常显眼。
考虑到通用性，T249“义警”自行高炮的底盘基本就是改装自M113装甲输送车，装甲防护就是纯粹防弹片和轻武器，再往上的直射火力是扛不住一点，一碰就碎。
不过M113系列机动水平还是相当不错，预计T249“义警”能跑出个至少65千米每小时的前进极速，和超过20马力/吨的功重比，不至于扛着个大杀器走不动道转不了场，那可就相当尴尬了（绝无嘲讽VZ.68S的意思）。
炮架上的T249“义警”（拖车方案），它还是以防空为主要职责，对地只是兼职。
上面的那个拖车方案，和博物馆里的自行式方案，分别称为T249“义警A” 和T249“义警B”。
既然历史性能已经如此劲爆，那如果稍微加点料，T249“义警”完全可以作为IX等级，甚至是X等级特种轻型坦克登场，特殊机制就是混合了点射和弹夹的超高爆发加特林炮——稍微想想，能跑个65到70码的极速，然后贴脸一梭子五秒八百一千伤，碰到脆皮同行甚至有超过2000点血量的斩杀能力，这谁看到了能走得动道啊？
什么？你还觉得不够，脆皮底盘不合你意？那真没办法，换个巴顿底盘给你总行了吧？别担心，它还是史实车！
改头换面参加DIVAD选型的原型车，使用巴顿底盘，搭载更改为35毫米口径的T250。
关于这台“加特林巴顿”的信息较少，不过可以确定的是它搭载的T250加特林机炮更换为35毫米口径，并且拥有更大的弹容量（超过1000发），至于机动和防御，那自然是车体以巴顿为主；铝合金打造的炮塔就不要指望有什么防护了，基本上也是被炮弹一戳两个孔的命。
相比起前边注定被划为轻坦的T249，加特林巴顿倘若有机会进入《坦克世界》，就估计得往中坦行列稍稍，而这估计也是轻坦和坦歼玩家们喜闻乐见的事儿，毕竟机炮轻坦爱输出不干活早就是恶名远扬，机炮？还是别占点灯位的好吧。
结语
有人爱不释手，有人恨得咬牙，机炮轻坦就是这么一件风评两极分化的怪东西，照这样的趋势看下去，真正加特林机炮坦克到来也不是不可能。
不知您对这类性能极端，剑走偏锋的坦克看法如何？欢迎在评论区留下您的意见，下期本栏目还会带来更离奇，更强力，且部分模块已在《坦克世界》登场，未来有希望整体进入游戏的史实坦克，还请各位不要错过！